图：去年10月25日，研工人在江苏南通一家船舶企业生产车间工作。制减占新\新华社

　　【大公报讯】记者郭瀚林北京报道：最新数据显示，排船中国造船业在高端智能绿色化方面也在加速推进，型抢最新翁熄系列新接绿色动力船舶订单占到国际市场份额连年增长，赛道从2021年的研31.5%逐年增长到了2024年的78.5%。多家船企已经在液化天然气、制减占新氢燃料和氨燃料预留动力等方面开始了技术储备，排船为接下来的型抢新能源造船热潮打基础。

　　邮轮领域加速发展

　　“目前是赛道围绕着绿色和智能这一块技术的发展，接下来也会推出一批新的研亲爱的老师韩国5完整版在线观看船型，包括液氢、制减占新液氨和液态二氧化碳的排船运输船型，减少排放，型抢打开一条新的赛道赛道。”中国船舶沪东中华LNG技术研究所所长王磊接受媒体采访时表示，全球造船行业目前竞争激烈，环保政策不断更新，市场也会不断产生新需求，谁能第一时间掌握订单，就可以拿到这一领域的话语权。为此，船企都在全谱系发展，争做造船行业的全能选手。“我们做了技术储备，一旦有这样的订单，我们就可以迅速进入这个领域，进一步去发挥我们在液态低温这一块的技术优势，去集中发力。”

　　记者了解到，在全球18种主流船型中，中国有14种船型的新接订单位居世界首位，包括多用途船、汽车运输船、集装箱船等。虽然在液化石油气运输船、液化天然气运输船、拖船和邮轮这4种船型上尚未拿到世界首位，但第二艘国产大型邮轮“爱达．花城”号从进入船坞总装搭载到全船贯通用时不到9个月，与首艘国产大型邮轮“爱达．魔都”号相比，缩短了2个多月，显示出中国在这一领域的进步和发展潜力。

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